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ASMUTIOMAR: ¿Vida, Pasión y ... Resurrección?

El mes jubilar y aniversario de la fundación de la Asociación Mutualista de Técnicos y Oficiales de Mar (ASMUTIOMAR), es el mes de agosto, es necesario realizar una reseña histórica de la mutualista como institución.

Por Resolución Suprema N° 466 de fecha 24 de agosto de 1931, se fundó la Asociación Mutualista del Personal Subalterno de Marina y Aviación y posteriormente por Resolución Suprema N° 508 del 21 de septiembre del mismo año, se modificó la nominación original, separando al personal de Aviación. Desde esa fecha sufrió algunos cambios en cuanto a nominación llegando a considerarse también como SOCIEDAD MUTUALISTA, para finalmente quedar en forma definitiva como ASOCIACIÓN MUTUALISTA DE TÉCNICOS Y OFICIALES DE MAR (ASMUTIOMAR).

La Institución se creo bajo el principio de solidaridad y ayuda mutua entre sus integrantes, además de profundizar la vigencia del mutualismo en Perú. Desde su fundación a la fecha, ha corrido mucha agua bajo el puente, los asociados honestos que antecedieron a los asociados dirigentes de los últimos años, supieron engrandecerla. Pues sirvió como modelo y paradigma a los compañeros del Ejército, Fuerza Aérea, Policía, etcétera, para fundar sus asociaciones mutualistas con el mismo fin: solidaridad, ayuda mutua y previsión social en diversos aspectos para sus asociados y familias.

ASMUTIOMAR con mas de ochenta (80) años de existencia y que celebra su aniversario de fundación el 24 de agosto; durante este período, no solo tuvo victorias frente a factores internos y externos, sino, también sufrió batallas perdidas.

Pero... ¿Cómo va en la guerra?

Y por la salud de la Institución debemos resaltar lo siguiente:

Hasta el 2010 contaba con más de 14 mil asociados que pertenecen al servicio activo y en situación de retiro de la Armada Peruana, la explicación está en más de ocho décadas de existencia. Durante estos últimos cuatro años parece que hubo notoria disminución.

Cuenta con filiales a nivel nacional con importante infraestructura mobiliaria e inmobiliaria que son garantía para los asociados.

Debemos mencionar con fortaleza y arma al ristre, que muchos asociados que tomaron el timonel de la administración desde la década del 60 siglo XX a la fecha, no supieron responder a las expectativas de los asociados y sus familias que pertenecieron y pertenecen a la Armada Peruana, –salvo honrosas excepciones– muchos directivos y delegados se aprovecharon económicamente dejando a la Institución en situación económica inestable como:

Deudas por falta de pago de auxilios a sus asociados y familias al no proporcionar en forma oportuna con la previsión social que corresponde ya que el estatuto así lo expresa.

Situación financiera con altas pérdidas acumuladas

El sistema de información de gestión integrado deficiente ya que no existe información veraz de los aportes, cuotas préstamos y ahorro de asociados.

Imagen institucional deteriorada con un descrédito total que no brinda confiabilidad y seguridad a los asociados

Los servicios de educación, recreación y cultura jamás llegaron a los Asociados para su desarrollo integral y progreso social y económico, menos en servicio gratuito y consultoría legal. Asimismo, los programas de vivienda, formación de micro empresas sólo son un sueño a pesar que el estatuto lo indica.

¿El órgano de difusión institucional que es la Revista “EL HUASCAR”? brilla por su ausencia, tal vez, para demostrar que todavía no han nacido dirigentes para servir … sino para servirse y vivir a expensas de ASMUTIOMAR para luego dejarla como un corcho en el mar a la deriva, sin rumbo. ¡Que ironía del destino! ¿Tanto navegar en el mar para morir en la playa?

Para muestra no un botón del Sol brillante, sino varios botones manchados por el óxido que no supieron mantener con limpieza al uniforme que visten o que vistieron:

Con oficio circular N° 009-97 SP de fecha 18 agosto 1997, el Administrador Judicial de ASMUTIOMAR pone en conocimiento de todos los asociados, que la ex-junta directiva anterior y el ex-consejo de vigilancia, nunca entregaron el cargo de su gestión, motivo que la Junta Directiva le inició juicio. Asimismo, dio a conocer según el expediente 543-95 que se ha realizado el peritaje contable ordenado por el Tercer Juzgado especializado en lo Civil de Callao, cuyo costo fue de $ 5,500.00 Dólares americanos y que fue solventado por ASMUTIOMAR debido a un mandato judicial. Para sorpresa dicho peritaje, arroja una cuenta por cobrar a los señores de la ex junta Directiva, la suma de NUEVE MILLONES DOSCIENTOS OCHENTA Y UNO CON 00/100 NUEVOS SOLES (S/.9’000,281.00). Después de ese tiempo a la fecha, cabe la pregunta por miles de asociados ¿Devolvieron ese dinero a la Institución? Urge esa respuesta.

Con oficio Circular N° 002-2006-AJ de fecha 11 de septiembre 2006, el Presidente electo del Consejo Directivo y nombrado Administrador Judicial de ASMUTIOMAR, convoca a una reunión informativa para el 30 de septiembre 2006 para hacer conocer novedades existentes luego de haberse llevado la diligencia judicial ordenada por el Juez del Segundo juzgado Civil mediante Resolución N° 002 de fecha 14 agosto del Expediente N° 2006-02601-60-0701-JR-CI-02. En dicha reunión el Administrador judicial informa que ASMUTIOMAR se encuentra en crisis generada por la ex Junta Directiva de gestión anterior, dando a conocer que las partidas de Previsión Social están neutralizadas, que las Reservas Técnicas no existe, existe una deuda del Impuesto Predial de más de Cien mil soles, Delegados que tienen una deuda por haber cobrado Dietas por adelantado, las cuentas no están claras con relación a las deudas de ASMUTIOMAR con los banca financiera, llegando a que la imagen de la Institución este deteriorada por incumplimiento de pagos a consecuencia de directivos incompetentes en gestión y con limitaciones para efectuar labores eficientes. 

Con oficio Circular N° 007-2007-CD de fecha 4 de mayo 2007 rubricada por el Presidente de la Junta Directiva, informa a los asociados de la DESASTROSA GESTIÓN de Juntas Directivas anteriores dejando obligaciones pendientes de pago para con los asociados, trabajadores y la banca financiera y otros por la suma de ONCE MILLONES DE NUEVOS SOLES (S/.11’000,000.00), con un desorden administrativo, legal y caos en el sistema informático, informando además que esta situación es de entera responsabilidad de la gestión de de esa fecha, directivos y gerente, quienes deberán de rendir cuenta a los asociados y a la justicia por todo el daño causado a los miles de asociados y a la institución ASMUTIOMARDe todo este camino tortuoso herencia de ilegalidades. ¿Que dirán desde sus tumbas los socios fundadores y el último sobreviviente del Monitor Huascar Grumete Medina cuyos restos se encuentran en el Cementerio Baquíjano de Callao?

Los asociados que sumaban mas de 14 mil exigieron a los directivos de entonces efectuar una auditoria externa de los Estados Financieros y auditoria operativa correspondiente a los períodos 1999,2000, 2001, 2003, 2004, 2005; así como, el PERITAJE CONTABLE para determinar el porque de las deudas que bordean los ONCE MILLONES DE NUEVOS SOLES heredados por la Directiva que toco dirigir. También fue urgente el informe de los nueve millones por cobrar a los ex directivos, que con ese dinero se podría sanear algunos de los problemas financieros de Asmutiomar.

Hasta 1994 o 1995, la Armada Peruana -hoy Marina de Guerra del Perú-, a través de la Dirección de Bienestar participaba en Asesoría y era representado por el Subdirector de Bienestar un Oficial Superior con el grado de Capitán de Navío. La pregunta es ¿Cuáles habrían sido la razón para estar excluido de esa Asesoría? teniendo en cuenta que los asociados que lo integran en ASMUTIOMAR están en el servicio activo y en situación de retiro.

Si el principio de ASMUTIOMAR es: “El asociado, dueño de su asociación, nos da la oportunidad de servirlos y de ser mejores cada día” entonces es necesario agregar, que también debe ser con transparencia, honestidad y lealtad y estos valores vienen del hogar y no de la calle.

En los años 2010 y 2011, aparentemente hubo buenas intenciones para conducir por buen camino los destinos de Asmutiomar, pero, nuevamente empezó a caminar de tumbo en tumbo sin un faro que los guíe. Nacen problemas judiciales entre los directivos por una serie de irregularidades, o mejor dicho ilegalidades, donde se da a conocer el traslado de fondos de los asociados a otras cuentas rompiendo todo trámite regular que el Estatuto y su reglamento dispone. Actualmente se observa que los problemas se están ventilando en los tribunales de justicia de la provincia constitucional del Callao.

Otra situación lamentable es que la institución, no tiene ingresos económicos -como cuotas mensuales-, para seguir con la gestión que corresponde. ¿Razones?. Ahora recobrar la fe y la esperanza de su pronta recuperación es cada vez más difícil y dependerá del liderazgo, la confianza del asociado, entidades financieras y proveedores de servicios básicos. 

Deseo lo mejor a la institución para bien de los asociados y sus familiares. 

REFLEJO DE PERÚ

Por: César Luis Suárez Rojas

No es necesario, dejarse llevar  por las emociones, impulsos o la necesidad, sino, informarse bien, por eso opté por escribir este artículo reproduciendo párrafos escritos en medios de información de Lima Perú que estoy seguro  será motivo de reflexión y servirá para que el reflejo de nuestro Perú y su pueblo tenga motivos para el cambio en su actuar igual que otros pueblos del mundo. Necesitamos un futuro mejor, todavía falta mucho por hacer.

       “... ¿Por qué no se ha desarrollado este problema de la economía? No es sólo porque el Estado no se ha preocupado aún de hacer una política de subsistencias. Tampoco es, repito, porque el cultivo de la caña y el de algodón son los más adecuados al suelo y al clima de la costa. Uno solo de los valles, uno solo de los valles interandinos –que algunos kilómetros de ferrocarriles y caminos abrirían al tráfico —puede abastecer superabundantemente de trigo, cebada, etc., a toda la población del Perú.   ...  El obstáculo, la resistencia a una solución, se encuentra en la estructura misma de la economía peruana. Su movimiento, su desarrollo, están subordinados a los intereses y a las necesidades de los mercados de Londres y de New York. Estos mercados miran en el Perú un depósito de materias primas y una plaza para sus manufacturas. La agricultura peruana obtiene, por eso, créditos y transportes sólo para los productos que puede ofrecer con ventaja en los grandes mercados. La finanza extranjera se interesa un día por el caucho, otro día por el algodón, otro día por el azúcar. El día en que Londres puede recibir un producto a mejor precio y en cantidad suficiente de la India o de Egipto, abandona instantáneamente a su propia suerte a sus proveedores del Perú. Nuestros latifundistas, nuestros terratenientes, cualesquiera que sean las ilusiones que se hagan de su independencia, no actúan en realidad sino como intermediarios o agentes del capitalismo extranjero. ...” (José Carlos Mariátegui)

·         “... El trabajador peruano hasta el presente no está aún amparado por leyes sociales eficaces. El decreto dado en 1919, sobre jornada de ocho horas, la ley de accidentes de trabajo, y la ley de protección a la mujer y el niño, apenas si son conatos de esta legislación. El decreto de las ocho horas que fue arrancado, por la fuerza solidaria del proletariado de la capital en 1919, hasta el presente sólo ha sido cumplido en determinados sectores, en una que otra fábrica donde la fuerza de la organización de los trabajadores ha impedido su violación, pero después, comenzando por las pequeñas fabriquitas que existen en Lima, como las de envases, cajas de cartón, zapatos, jabones, lavanderías, talleres de moda, sucursales de panaderías, etc., y llegando a las más grandes empresas, todas hacen tabla rasa de sus disposiciones. Con el proceso de la racionalización de la industria, esta burla se hace más descarada. ...” (José Carlos Mariátegui)

·         “... Gran parte de la política nacional, pero sobre todo el Estado Peruano, todavía sigue siendo colonial. No es un Estado árbitro y de servicio, que es precisamente el Estado moderno democrático organizado de acuerdo con derecho. :::” (Francisco Miró Quesada Rada, El Comercio 08.09.08)

·         “…Pregunta: Y el mercado dicta que nos dediquemos exclusivamente a la exportación primaria. Respuesta: El problema de eso es que no podemos depender tanto de lo que ocurre en la economía global. Los economistas en el Perú lo primero que hacen al abrir un periódico es ver cómo está el precio del cobre y del oro. Y el ministro de economía todos los días prende su velita para que China no se vaya a caer. Y en estos últimos meses, todos los días deben ir a rezar a la Catedral con su velita.  …” (Entrevista a Jürgen Schuldt, El Comercio 28.03.13)

·         “Las cartas que escribió Humboldt durante su estadía en Lima revelan la mala impresión que se llevo el sabio alemán de nuestra ciudad, de su realidad social, su idiosincrasia y atmósfera. No era como lo había descrito en Europa, suntuosa, de mujeres hermosas y fortunas inmensas. Él la describe como un castillo de naipes, pues sus gentes se habían entregado al vicio del juego de tal forma que las reuniones sociales solo terminaban cuando todos los asistentes había derrochado su hacienda en la mesa. Como afirma el sabio alemán, no había ciudadano que no se respetara si no era jugador como los otros. ...” (Josefina Barrón, El Comercio 28.03.13)

·         “... La procuradora antidrogas Sonia Medina advirtió que no se tiene cabal conocimiento de lo que es el crimen organizado hoy en día y de lo que significa el lavado de activos proveniente del narcotráfico. Medina recordó que la carta Magna de 1993 y que en 20 años el crimen organizado se ha sofisticado, tiene una estructura legal y maneja mejor logística que la del Estado. ...”  (Rocío Maldonado La República 10.05.13)

·         “... Si usted reside en inmediaciones del Palacio de Gobierno, Palacio de Justicia o el Congreso de la República, tenga cuidado porque esta pisando terreno “minado”. En efecto, varias calles próximas a estas sedes públicas figuran entre los 60 más peligrosas de Lima, según el mapa del delito elaborado por el Ministerio del Interior y las municipalidades. ...”  (Ernesto Guerrero La República 10.05.13)

·         “... Lay, cuyo comportamiento lamentable fue cómplice para sancionar de manera injusta a Javier Diez Canseco, anda ahora más interesado en saber con quienes duermen sus colegas, en lugar de preocuparse más de sus compañeros de un Congreso mediocre en donde hay varios asalariados de intereses privados. ...” (Augusto Álvarez Rodrich La República 10.05.13)

·         “... En general, en lo contencioso administrativo tenemos gran carga. Sí fuésemos un negocio nuestro principal cliente es el Estado. En todos sus niveles, central, regional, local, es el mayor litigante del país al punto que hemos tenido que crear toda una estructura nueva adicional de juzgados y salas contenciosos administrativos. ...”  (Enrique Mendoza presidente del Poder Judicial La República 13.05.13)

·         “... El país debe ser consciente de que la actividad minera ilegal opera en varios lugares como una mafia y utiliza métodos propios del crimen organizado. Es la puerta de entrada y el crisol de otros delitos, como la prostitución ilegal, evasión tributaria, extorsión, explotación infantil y destrucción del medio ambiente. ...” (Editorial La República 13.05.13)

·         “... Se trata de una herencia de las políticas de shock de los 90, la Constitución de 1993 y la Ley de Fusiones, que concentró la riqueza y ahora los tiranosaurios andan en pie de guerra. Defienden la tesis de que el Estado no interfiera o compita con privados y que no se subsidie a nadie. Pero ¿acaso esta política no da ventajas a los más grandes? La Reacción del empresaurio García Miró y la Confiep, aunque alocada, tienen un respaldo general. No se equivocan. El rechazo contra los gigantes corporativos y el neolatifundismo, tímida, pero creciente, ha comenzado y por eso  despierta viejas pesadillas de cambio climático. ...” (Francisco Durand La República 13.05.13)

·         “... 2. Este incidente demuestra que la estrategia de intervención del VRAEM, a pesar de los recursos económicos y estado de emergencia, no funciona y se viene ampliando a otros territorios de la provincia de La Convención, bajo el pretexto de la lucha contra el narcoterrorismo y responder a los ataques que ha sufrido la infraestructura del gasoducto ubicado en la zona. El pueblo nuevamente se encuentra al medio de una guerra sucia. ...” (Arq. Jorge Acurio Tito Presidente Regional La República 13.05.13)

·         “... Asimismo Señor  Presidente, sugiero que se investigue en profundidad la veracidad de los documentos que presentaron las empresas constructoras en sus ofertas sean empresas Peruanas o Extranjeras para acreditar la experiencia relevante de sus profesionales para contratar y ejecutar obras con el Estado Peruano en estos y en otros procesos adjudicados por el MTC y que para tal propósito que se disponga la conformación de una comisión investigadora ad hoc para los 63 procesos licitatorios antes mencionados pues con la diligencia ordinaria este comisión identificará rápidamente a las empresas contratistas y a los funcionarios que hayan lesionado al Estado Peruano en beneficio de un pequeño grupo de empresas constructoras que usualmente han venido resultando adjudicatarias de los procesos convocados por el MTC con ofertas económicas mayores al valor referencial con información presuntamente falsa, inverosímil o inexacta. ...” ( Alex G. Starost Gutierrez La República 13.05.13)

·         “… La exportación de minerales es la principal fuente de divisas del Perú, y los efectos ya repercuten en la balanza comercial: US$ 539 millones de déficit comercial en el primer bimestre del año, según el BCR. Solo una vez en la historia de la República, el país ha experimentado un ciclo de crecimiento económico tan prolongado: la llamada “era del guano”, entre 1840 y 1860. La bonanza generada por el excremento del ave guanera –riqueza “literalmente caída del cielo”, apunto el historiador Carlos Contreras−, tuvo sin embargo un súbito y abrupto final, cuando las finanzas públicas se desbarrancaron, en memorable porrazo. …” (Caretas abril 25, 2013)

·         “… Quienes gatillaron la guerra peruana de la cerveza fueron en realidad los Brescia, que por entonces eran los principales accionistas nacionales de Backus con el 22% que fue a parar a manos de Bavaria. … Los colombianos también metieron el pico en América Televisión y se asociaron con el grupo El Comercio –y minoritariamente La República− para controlar el canal.  Pero en el 2007 le vendieron su parte al diario de los Miró Quesada. La relación no era la mejor luego que El Comercio comenzó a acusar a su socio televisivo de pagarle a César Almeyda, abogado de Toledo, una millonaria coima para orquestar la compra de Backus. …” (Caretas abril 25, 2013)

·         “… Desde el inicio de la Colonia, el Perú ha tenido una serie de gobernantes que, en vez de hacer obras, lo que constituye su principal responsabilidad, están pensando más en cómo llevarse el dinero del Estado a sus arcas ocultas, en esas épocas, y a guardarlo en paraísos fiscales donde puedan ser indetectables, en los tiempos actuales. … Lo cierto es que somos un país en el que prima la filosofía del “¿Cuánto hay para mí?”, en el que lamentablemente la corrupción se ha diseminado hasta pervertir a todos los estratos sociales y actividades, al extremo que es muy común el deplorable argumento de que tal o cual autoridad “roba pero hace obra”, como si fuera una virtud. …” (Arturo Belaúnde, La Primera 15.06.13)

·         “… Los congresistas con anteojeras se equivocan, entran al terreno como elefante en cristalería. Un órgano estatal suprauniversitario que coloque a todas las universidades en el mismo saco no es el mejor inicio. Muchas universidades privadas surgieron cuando el fujimorismo las autorizó buscando la rentabilidad económica sin preocuparse de la rentabilidad social. El mal está hecho y subsanarlo maquillando al muñeco no le dará vida distinta. …” (María del Pilar Tello, La Primera 15.06.13)

·         “… En realidad, estos argumentos son vergonzantes. Sus defensores, casi todos hijos del voto preferencial, no se atreven a reconocer lo cierto: que este sistema no es ni libre ni democrático, que se levanta sobre el poder del dinero que solventa las campañas electorales que luego cobra, en buena parte de casos, como prebenda en acciones de hacer y de no hacer, y que en esta situación son los generosos financistas los que terminan como dueños de la curul parlamentaria. Las elementales razones expuestas en la Comisión de Constitución ocultan el hecho de que los hijos del voto preferencial les deben su representación al dinero, al suyo o al de terceros, y no a sus partidos o a sus electores. …” ( Editorial de La República 06.06.13)

·         “… El mayor riesgo que entraña la extendida corrupción que hoy envenena la política peruana es que termine aceptándose como “normal” una situación que es profundamente anormal. Aceptar que si todos los políticos roban eso es lo normal, y debemos acostumbrarnos. A eso se le llama anomia, y ese es el mayor mal que nos acecha. Llegados a este punto, las denuncias  por los hechos de corrupción dejan de servir para combatir esa lacra y terminan convertidas apenas en munición para los mutuos ataques que se lanzan entre sí los eventuales rivales electorales, sea para descalificarse o para demostrar que todos somos corruptos, y por tanto a que tanto ruido. Es urgente emprender una limpieza a fondo de la escena política.” (Corrupción y anomia social, Nelson Manrique, La República 04.06.13)

Es preocupante los párrafos anteriores, además estamos en la informalidad por no decir lo menos; hasta la fecha  18 de enero 2014, los directores del Banco Central de Reserva (BCRP) ya fueron nombrados,  los magistrados del Tribunal Constitucional (TC) y Defensor del Pueblo (DP), desde hace buen tiempo no han sido nombrados para su real funcionamiento. Para que sean nombrados el Congreso  requiere como mínimo la participación de 85 votos, sin embargo, reflejan indiferencia como si estuvieran negociando en beneficio propio o simplemente no les interesa.

Finalmente, por los sucesos ocurridos el 17 julio 2013 en el Congreso peruano sobre la elección de los funcionarios al BCRP

, TC y DP debo decir lo siguiente: el problema es de fondo no de forma o como muchos dicen, es problema estructural.

En mi opinión personal y ojalá me equivoque; el problema está en la Constitución de 1993 una carta magna espuria, hecha a la medida de gabinetes de cocina, al margen de la nación peruana y sólo al servicio de unos cuantos. Quiero reproducir el siguiente párrafo: "... Todos los políticos compran cargos -replicó Terencia, mostrándose a su vez paciente-. ¿Crees que nadie es elegido por su probidad, su inteligencia, su patriotismo o el deseo de mejorar su patria? Todos los cargos políticos están en venta, todos los políticos que tienen éxito es porque antes pagaron con oro. ..." Mas adelante dice: "... La virtud, las dotes de mando o la capacidad, son cualidades que no cuentan para nada. Si sólo se hubiera de elegir a hombres virtuosos y capaces, seguro que la mitad o más de los cargos de Roma quedarían vacantes. ..." Del libro:" La Columna de Hierro" (Taylor Caldwell) Sobre Cicerón y Roma.

Lamentable lo que se escuchó en el Congreso Peruano y en los medios de información, términos como: prorrateo, toma y daca, repartija, cueteo, componenda, negocio, pacto miserable, pacto o acuerdo político bajo la mesa, etc.

 
Por supuesto que hay honrosas excepciones en el Congreso que si merecen respeto. Pero en fin, es hora de cambiar y empecemos por nosotros mismos, con partidos políticos organizados y transparentes éticamente. No a la ley del talión: ojo por ojo, diente por diente. Si nosotros mejoramos y cambiamos para bien, estoy seguro que el gobierno peruano (El Congreso, El Poder Ejecutivo y el Poder Judicial) cambiará.

A 500 AÑOS DEL DESCUBRIMIENTO: PERÚ Y LA CUENCA DEL PACÍFICO ZONA ECONÓMICA DEL SIGLO XXI

César  Luis Suárez Rojas

Los limites del Océano Pacífico empieza rodeada por los países situados al oeste de la cordillera de los andes en América del sur y cordilleras rocosas de Estados Unidos y Alaska por el norte, por el sur con Oceanía encerrando al Pacífico en una extensión equivalente a 180,140,000 kilómetros cuadrados, cuya profundidad media es de 4.049 metros y profundidad máxima 11.516 metros (fosa de las Filipinas y Marianas). Estas profundidades no cabe duda, han sido y siguen siendo un misterio para la humanidad,  parte de las fosas submarinas siguen inexploradas. Más de un tercio de nuestro Planeta lo ocupa el inmenso Pacífico, no terminado de conocer hasta 1870.

Como es de conocimiento, el 25 de setiembre de 1513, Vasco Núñez de Balboa divisó desde la costa de Panamá un inmenso mar y por su tranquilidad de las aguas  lo llamaría mas tarde el Pacífico.

Los océanos, están caracterizados por la riqueza existente en vegetales, minerales y  animales. De millones de kilómetros cúbicos de agua que contiene, emergen las nubes que luego se producen las lluvias en los continentes para luego convertirse en fuente generadora de energía que se requiere para mantener la vida orgánica y consecuentemente la subsistencia de la vida vegetal, animal y humana.

Perú, ubicado frente al océano pacífico es  tierra de océano y gracias a la corriente marina de Humboldt que se desplaza paralelo a su costa  en dirección sureste y  noroeste produciendo marcada alteración en su clima es uno de los Estados privilegiados con presencia de variadas y abundantes especies marinas, y no sólo eso, la riqueza ictiológica del mar peruano permite considerar a través de la historia como el mar más rico del mundo. Esa misma naturaleza permite que nuestra costa sea pobre como consecuencia de doble efecto: la barrera térmica  que genera condiciones de vida en nuestro mar haciendo rico, por otro lado,  nos quita la lluvia en la costa haciendo  un desierto como el Sahara en África, no solo eso, las neblinas también se producen debido a la acción del viento y  tres CORRIENTES MARÍTIMAS frente a  la costa peruana:  corriente costera muy fría y corriente de Humboldt fría que va de sur a norte y una contracorriente superficial caliente que va de norte a sur. Estas tres corrientes por acción de los vientos que soplan desde mar adentro arrastran hacia la costa las temperaturas de dos corrientes frías que al mezclarse con la tercera corriente caliente da como resultado –a causa de la condensación– las neblinas y la temperatura fría.

No es la corriente de Humboldt la que crea la riqueza marítima, ésta se crea por una serie de factores que se integran en un circulo biótico y ecológico tales como: el continuo  riego que los ríos de la costa en su largo recorrido desde más de 4 mil metros de altura que arrastran una serie de sustancias orgánicas e inorgánicas ricas  e indispensables para generar vida en el mar y la presencia de las aves guaneras  significa un factor decisivo para la existencia de la riqueza ictiológica  por el continuo abono que las aves depositan en las aguas del mar fertilizando y creando las condiciones  en las que se da el plancton  que genera a su vez la anchoveta y especies mayores  como la Ballena.

Para las naciones del planeta el mar representa un valor económico principalmente a Perú en cuatro aspectos:

a)    La actividad pesquera o explotación de recursos marinos renovables.

Es evidente que los primeros actos de los originarios sobre el mar ha sido siempre de dominio, demostrando con ello ser primero pescador y después navegante, iniciándose de esta manera la PESCA ARTESANAL y la historia registra que  primeras acciones de los originarios peruanos hacia el mar fue pescar y alimentarse. Se observa en restos de conchas, utensilios primitivos de pesca cuyos estudios arqueológicos asi lo demuestra. Las culturas posteriores a la época de la edad de cristo los Mochicas, por ejemplo, tenían inclusive un dios de la pesca y lo encontramos en la riqueza de los huacos que es un ser con cara humana, con dientes de felino, con cuerpo de cangrejo  sosteniendo un anzuelo  y está pescando. Sin felinos no hay divinidad para los Mochicas. Además las divinidades de Perú antiguo, el mar ocupaba un lugar importante al estar relacionado con la alimentación  -a través de la pesca- los originarios sintieron rendirle culto invocando a la madre mar (mamacocha) por los recursos alimenticios que les brindaba, en especial los peces.

Cuando se produce la conquista para asombro de los europeos, los originarios habían alcanzado un grado de desarrollo y dominio en la pesca y en la construcción de embarcaciones (Balsas) descubriendo e inventando mejores formas para obtener los recursos que el mar les ofrecía. Desde 1532, la pesca paso a ser una actividad secundaria teniendo limitado crecimiento inclusive hasta el siglo XX con esporádica presencia en la conservería en los años 1940 y 1950, además, los pescadores artesanales fueron los grandes olvidados, ellos que se hacen a la mar todos los días para proveer pescado fresco en la mesa de los pueblos, se enfrentaron a la competencia desleal y desproporcionada de la industria pesquera trabajando a precios muy por debajo de sus propios costos operativos, siendo en realidad, los comerciantes intermediarios los que ganan mas  subiendo muchas veces  hasta en 300% el precio del pescado fresco (cojinova, lenguado, corvina) y muchos mas de los llamado carne blanca. Asimismo, el mercantilismo y no preservar el ecosistema marino han sido prioridad sin tomar en cuenta  a la pesca artesanal  que  es el sector más pobre de la pesca.  

Esta situación injusta, los pescadores artesanales desde Puerto Pizarro (Tumbes) por el norte y Puerto de Ilo (Moquegua) por el sur, no han superado  ni desarrollado por falta de apoyo crediticio, programas de capacitación y asistencia técnica integral para que el pescador  artesanal, carpinteros de ribera, etc.   mejoren su técnica extractiva y hasta ahora  no recibe ayuda con realismo y no se le considera como un pequeño empresario privado tal vez por egoísmo de las grandes empresas de poder económico y mas bien continúan tratándolo  como un yanacona del mar.

El grado de capacidad alcanzado  como consecuencia del desarrollo científico y tecnológico en el siglo XX ha traído alto grado de eficiencia extractiva, hasta no hace mucho tiempo considerados como una fuente ilimitada de recursos pesqueros, iniciándose en Perú la PESCA PARA LA INDUSTRIA y comercialización a nivel internacional. En los años de 1960 y 1970 a consecuencia de la industria de anchoveta (engraulis ringens), Perú  ocupó el cuarto lugar en producción pesquera considerados 162 países por debajo de Japón Rusia, China  con 4,343.125 toneladas  métricas y en América del sur  ocupó el primer lugar  siguiendo Chile y Brasil con 1,264.214 y 950.000 toneladas métricas respectivamente (cifras obtenidas del Anuario 1976 FAO).

En la década de los 80, por riesgo de la naturaleza fenómeno del “El Niño” 1982 y 1983 la pesca en el mar de Grau bajo a niveles mínimos pero,  continuo explotándose para la industria de harina de pescado no solo por empresas peruana como EPSEP y PESCAPERÚ si no por otros países como Polonia, Rusia,  Cuba y China  por convenio con el gobierno peruano y la extracción de recursos marinos  por estos países no era satisfactorio por la contaminación y depredación en el mar y evitando que algunas especies  llegue  para el consumo humano.

A principio de la década de los 90, la naturaleza fue la mejor aliada –ausencia del fenómeno de El Niño– para la pesca en general registrándose el aumento en 31.8% según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Permitiendo de esta manera superar la crisis de los ochenta en la fabricación de harina y aceite de pescado.

En 1992 fue promulgada la Ley general de pesca y en 1994 se aprobó su reglamento, se priorizo a la industria  con dos tipos de flotas: una dedicada a la extracción de anchoveta y sardina conformada por embarcaciones construidas  desde 1964 a 1994 y la otra flota  fabricada al amparo de la ley de 1992  para dedicarse a la pesca de jurel y caballa, pero, ambas ya tenían divergencias para extracción y la producción de harina de pescado y otros agregados. En 1994 se llego a exportar 910 millones de dólares (Sociedad Nacional de Pesquería).

El resurgimiento de la industria privada nacional y la inversión extranjera  y la liberalización del sector pesquero  llamo la atención  de instituciones  como la F.A.O y el programa de NN.UU   por la posible sobreexplotación y colapso de los recursos como la anchoveta y la sardina  oponiéndose al pretendido  “liberalismo”  en cuyo informe titulado “Pescado para el futuro” en su capítulo sobre pesca dice: “La solución se halla en limitar el acceso a los recursos. Esto indica la necesidad de prever cierta forma de derechos exclusivos de utilización y adoptar medidas de ordenación más innovadoras”.

En el año 2000, fin del siglo XX, Perú se encontró en un momento expectante en producción y exportaciones pesqueras procurando recuperar el segundo lugar de aporte a la economía con el 20% de divisas por exportación luego de descender al 11% en 1998 a consecuencia del fenómeno de El Niño (1997 – 1998) que provocó un incremento en la temperatura superficial del mar motivando que los peces pelágicos migraran hacia el sur en busca de aguas frías. Por esta razón, Perú se dedico a comprar 150 mil  toneladas de pescado a Chile para abastecer las necesidades de la población, por la escasa presencia de Jurel, Caballa y Sardina  para el consumo popular. El gobierno de entonces dispuso la pesca de sardinilla y jurelillo, dejando en suspenso las tallas (del pescado) mínimas de pesca y con luz verde para la explotación de especies jóvenes frustrando su crecimiento y reproducción orientándose  entonces para hacer harina de pescado con especimenes tradicionalmente destinados a la mesa popular (Resolución Ministerial N° 349-2001-PE publicado en octubre 2001).

Por recomendación del Instituto del mar del Perú (IMARPE) fue necesario mantener el esquema tradicional de una cuota global de captura anual ya que esto garantizaría el manejo sostenible de la pesca de anchoveta, ésta especie es el principal eslabón de la cadena alimenticia marina y que de ella se nutren el Jurel, Caballa, Bonito, Atún y otras especies y nos convierte en los primeros productores y abastecedores de harina de pescado en el mundo.

El Decreto Supremo N° 011-2007-PRODUCE, que aprueba  el Reglamento de Ordenamiento Pesquero de Jurel y la Caballa, ratifica en su artículo cuarto que estas especies son de uso exclusivo para el consumo humano directo y ojalá nunca más sea para la harina  u otros derivados. Por fin  se da una posibilidad  de alimentar a la población  largamente postergada por el gobierno de los 90  y  principios de este siglo.

La PESCA EN ALTA MAR O PESCA DE ALTURA,  orientado a la pesca de especies transzonales y altamente migratorias. Perú cuenta con  81 especies de los cuales 34 corresponde a los cetáceos y de estos 17 son delfines. Esta actividad esta desarrollada principalmente por barcos  factoría y su procesamiento lo realizan por extranjeros que muchas veces  no están sujetos a control.

La historia registra que en 1790 época del Virreinato se concedió a los ingleses el permiso de la pesca de Ballena en el Océano Pacífico que bañan las costas de América del Sur. Aquella época no cesó la pesca indiscriminada principalmente de la Ballena, a tal punto que el Dr. Hipólito Unanue médico y Director del Colegio San Fernando de Lima  protestó ante los Reyes de España solicitando para que el Virrey  en Lima de protección y auxilio frente a la pesca ilegal de ingleses, europeos y americanos con cuarenta hasta cien buques que salían de los Puertos de Inglaterra y América. En pleno siglo XXI tenemos la presencia de barcos pesqueros extranjeros al parecer  de China dentro de nuestra zona económica exclusiva,  estos están acompañados por grandes barcos llamados “nodrizas” donde depositan las especies marinas que en setiembre del 2004 fueron detenidos por la Armada Peruana. Se registra también que en 1954, balleneros piratas del armador griego Onassis fueron capturados en alta mar.

Actualmente la extracción de las especies como la Pota o Calamar gigante ayudó en la salvación de la industria pesquera, pero, son de  preferencia para la explotación por japoneses, taiwaneses, coreanos y Chinos. Los nacionales no tienen la capacidad de competir peor todavía por los beneficios tributarios que gozan los barcos chinos en su país, esto preocupa la competitividad de los productores peruanos. Además existe una norma que impide la pesca para consumo humano indirecto dentro de las cinco millas del litoral especialmente el Atún.

Por otro lado, tenemos la cacería indiscriminada e ilegal en alta mar, de Delfines y Marsopas, su carne de estos cetáceos se estaría vendiendo  libremente en  los mercados de los Puertos del litoral peruano. El ministerio de la Producción esta en la obligación de efectuar un mayor control en coordinación con la Dirección General de Capitanías y Guardacostas dándosele a este organismo competencia para realizar operativos de control ya que si observamos en su misión, no las tiene y además no cuentan con Fragatas para proteger nuestra zona económica exclusiva  de los depredadores.

La Convención del Mar aprobado por las NN.UU. en 1982  deja más del 80% de la pesca bajo la administración de  los países costeros y ya vincula jurídicamente a 148 países. Perú  no es firmante de esta convención porque al parecer favorece más a las potencias mundiales con la única finalidad de explotar  las especies marinas, minerales, nódulos poli metálicos y la explotación  del petróleo y gas que se encuentran en su lecho principalmente en las 200 millas de Mar de Grau.

Hasta la fecha  Perú  sigue siendo uno de los Estados de más bajo índice de consumo de pescado en el mundo, con toda la riqueza que se tiene y  más del 55% de la población peruana es pobre  y no puede satisfacer sus necesidades básicas como es la alimentación(desnutrición crónica), y salud. Y el 40 % de hispanoamericanos vive en la pobreza (220 millones aproximadamente) según informe de  la Directora  para América Latina y el Caribe de PNUD Rebeca Grynspan.

b)    Materias primas no renovables del suelo y subsuelo marino.

Los fondos marinos es la reserva de la humanidad. El Océano Pacífico guarda en su lecho  recursos minerales y energéticos en cuya superficie terrestre son limitadas y que ciertos elementos inorgánicos dentro de pocos años se sentirán su agotamiento como consecuencia del uso y abuso indiscriminado de minerales que son recursos no renovables principalmente por países con alta tecnología. Será por esta razón que los países industrializados  firmaron la Convención del Mar que según estudiosos de este tema  va en perjuicio de los países en vías de desarrollo principalmente a Perú y que hasta la fecha, no es firmante de esta Convención.

El agotamiento del petróleo de la superficie terrestre será  la punta del iceberg para los países industrializados como alguien dijo será su “talón de Aquiles”. De allí que muchos países principalmente Estados Unidos invierte millones de dólares anuales en la actividad de exploración o explotación  de petróleo en su plataforma continental.

Sin considerar los yacimientos de petróleo y gas natural, existen cuatro tipos o clases de recursos naturales en el medio marino y son:

§  Elementos disueltos en el agua marina

§  Yacimientos consolidados en el lecho rocoso

§  Yacimientos no consolidados y

§  Formación de sulfuros polimetálicos producidos por la actividad tectónica.

Los yacimientos no consolidados son considerados más importantes y es la mayor riqueza mineral, se encuentran en los yacimientos de nódulos siendo los principales: de fosforita y de manganeso.

Después de muestreos realizados en todos los mares, se observó que existen diversos metales como: manganeso, hierro, silicio, aluminio, níquel, cobre, cobalto y otros; cuyo conocimiento disponible obedece a estudios de empresas privadas cuyos datos son parte del “secreto industrial”.

Las existencias estimadas de minerales en el Océano Pacífico provenientes de nódulos son las siguientes:

§  Manganeso ………………. 358,000 millones de toneladas

§  Aluminio …………………...   43,000 millones de toneladas

§  Níquel ………………………  14,700 millones de toneladas

§  Cobre ……………………….   8,000 millones de toneladas

§  Cobalto …...............................  5,200 millones de toneladas

§  Circonio. …………………….  1,000 millones de toneladas

§  Molibdeno ……………………    750 millones de toneladas

Las reservas promedio de estos minerales en los continentes alcanza a 150 años y las reservas promedio de los fondos marinos sobrepasan los 100,000 años.

La explotación de los fondos marinos y la repartición de los mares plantean problemas internacionales serios y conciernen al derecho internacional, a la economía mundial y en particular a cada Estado-nación.

c)  El Transporte Marítimo y la Industria Naviera.

La historia peruana registra que navegantes preincas e Incas a bordo de balsas llegaban hasta América Central (Panamá) antes de la conquista española. Asimismo en esa época las condiciones ofensivas y defensivas no les permitía adecuarse para fines de guerra naval, ni han desarrollado embarcaciones como elementos disuasivos, sino, y muy lentamente para fines de mercadeo (trueque) y expansión comercial utilizando durante un corto tiempo, Balsas toscas de tecnología incipiente en comparación con las naves que llegaron con los conquistadores de occidente y para los originarios totalmente desconocidos.

Sin embargo, la expedición marítima del Inca Tupac Yupanqui –por relatos de aborígenes recogidos en la colonia– hacen saber que llegaron a las Islas  Polinesias y no sólo eso, hace mas de 1500 años esas islas fue colonizada por navegantes de la civilización preinca.

La conquista española represento para América del sur (Perú) y América Central (México) el control absoluto del comercio marítimo, además, prohibiéndose todas las industrias y cultivos  que pudieran ser causa de competencia con España y toda comunicación comercial entre colonias generando de esta manera el monopolio comercial por medio de flotas y galeones fijándose una sola ruta: Perú Portobelo (Panamá) y Puerto de Sevilla (más tarde Cádiz) en España. Este sistema de comercio genero otro fenómeno: Corsarios y Piratas que aprovechando el tráfico marítimo entre España, Portugal y América(sur y central) , el transporte de Oro, Plata, perlas y otras riquezas constituían en apetecible botín para los depredadores del Mar.

Durante el virreinato, para oponerse a los ataques de piratas y desembarcos hostiles la defensa consistió en tres aspectos: fortificando los Puertos más amenazados, acudiendo con tropas y caballería para contraatacar y procurando mantener naves preparadas para la defensa. El monopolio comercial español  resultó nefasto  desde que se desbordó a extremos increíbles consolidándose los  piratas, corsarios, contrabandistas entre los siglos XVII y XVIII.

La cuenca del océano pacífico, ha sido, es y será para la nación peruana la vía de primer orden para el comercio marítimo consecuentemente, como medio para subsistir y desarrollarse. En la actualidad cobra  aún mayor valor el comercio en la cuenca a través  del uso de la Flota Mercante Nacional y en Perú lamentablemente esta en pésimas condiciones de competitividad en relación con países vecinos.

En las décadas de los 70 y 80 del siglo XX, La Marina Mercante de Perú, estaba considerada entre las mejores de América del Sur y del Centro. Pero, con los Decretos Legislativos  644 y 683 del gobierno  de los 90 eliminaron normas de promoción para la Marina mercante  quedando  sin a capacidad de competir con flotas mercantes de otros países que operan en puertos peruanos, se agravó la situación cuando  grabaron aranceles e IGV a la importación de naves de alto bordo (para transporte de hidrocarburos, gas, contenedores etc.). Esta situación generó que la carga de importación y exportación del comercio marítimo peruano tenga que recurrir a naves extranjeras principalmente de nacionalidad chilena generando su crecimiento y en desmedro de la Marina Mercante peruana.

     

En 1984, —expresa J. J. Martinelli— la flota mercante nacional estaba constituida por 97 naves (32 estatales y 65 privadas) con un total de 1 millón161 mil DWT (unidad de medición naval del tonelaje) operada por  más de 20 consorcios navieros. Luego agrega: “… Chile cuenta con 80 naves mercantes de bandera que suman 900 mil DWT, y no sólo posee como ingresos todo lo que nosotros perdimos, sino que en adición cubre el 65% de nuestro transporte marítimo comercial. …”

En mayo de 2004, el Vicealmirante ( r ) Alfredo Palacios Dongo  ex­-Comandante General de la Marina de Guerra del Perú expreso: “…Al examinar la evolución de nuestra flota mercante nacional, observamos que lastimosamente en las dos últimas décadas ésta fue prácticamente aniquilada. De más de 60 naves con que contábamos a mediados de los años 80, con una capacidad de carga de más de un millón de toneladas, nos hemos reducido a sólo dos unidades  que opera la Oficina Naviera Comercial. …”  La Oficina Naviera comercial es parte de la organización de la Marina de Guerra del Perú. Y además expresa: “…Todo este panorama nos demuestra que nos encontramos de espaldas al mar y mantenemos una falta de visión y conciencia marítima nacional, motivo por el cual el gobierno debería promover mediante leyes especiales la creación urgente de una flota mercante propia, lo cual redundará en generación de empleo y divisas. …”. Debo manifestar que  tiene toda la razón.

La Industria naviera en Perú está representada por la pionera visión desde hace mas de 55 años los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), ubicado el la provincia constitucional de Callao, es un complejo de construcción naval y metal mecánica que hasta los años ochenta del siglo XX se consideraba líder en su campo en la cuenca del Océano Pacífico principalmente en América del Sur, estableciendo  dos centros de operaciones, una en la ciudad de Chimbote y la otra en la ciudad de Iquitos. Estos centros se caracterizan en la reparación de unidades de la Marina de Guerra y construcción de buques de toda clase de embarcaciones, asi como, remolcadores, motochatas cisternas, etc.

En fecha reciente (abril 2008) fue reparado el primer buque tanque por los Servicios industriales de la Marina denominada “Alorca”. Esperemos que esta sea el reinicio de nuestra industria naviera y el relanzamiento de nuestra Marina Mercante.

d)  Explotación de Puertos.     

Callao, como puerto vital de Perú histórico no tiene fecha de inicio, el cronista español Pedro Cieza de León, que viajó por Perú entre 1548 y 1550 escribió:      “…Esta isla (San Lorenzo) hace abrigo al Callao, que es el puerto de la ciudad de los Reyes, y con este abrigo que da la isla está el puerto muy seguro, y asi están los naos (naves). …”

Puerto de pesca desde la época preinca, fortín de pelea contra los piratas ingleses durante el dominio español. Desde los días de la colonia Callao fue puerta de salida de tesoros nativos e ingreso de comerciantes y mercancías de todo el mundo. Producida la independencia, el monopolio español fue sustituido por un intenso intercambio comercial con las potencias europeas, esta actividad del comercio mundial hizo prófugo a los españoles de América.

Mas tarde en los años republicanos y desde la segunda mitad del siglo XIX, Callao se convertiría en el puerto principal del Mar del Sur y en un polo industrial que rivalizaba con el puerto de Valparaíso en Chile.

En Perú, en 1905 el ex presidente José Pardo sugirió ante el Congreso la creación de una compañía de navegación destinada a la costa nacional, la idea resultó acogida con enorme entusiasmo por los parlamentarios  de comienzos de este siglo.

En 1906 febrero, Pardo promulgó la Ley 194 que abrió las puertas para echar a caminar el proyecto. Así un grupo de dinámicos empresarios organizaron una sociedad anónima (origen de la Corporación Peruana de Vapores) y con el visto bueno del poder ejecutivo se lanzo las dos primeras naves al mar 21 julio de 1906. Posteriormente por los años 1926 el presidente Leguía concluyó el Terminal Marítimo del Callo y de allí salían las embarcaciones de la CPV hacia los puertos de todo el mundo generando divisas y estimulando el movimiento económico del primer puerto.

En la actualidad el puerto de Callao, es importante en América del Sur, pero, no cuenta con grúas pórtico, sin ella permite mover entre 10 a 12 contenedores por hora y estamos por debajo del puerto de Cartagena concesionado en 1993, San Antonio en Chile y Manzanillo en México concesionados en 1994. Frente a esta situación surge la pregunta: ¿Será solución para Perú el Muelle Sur ubicado en el puerto de Callao y que fue concesionado en el 2006? La respuesta  está en la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y ENAPU. Están pendientes dentro del Plan Nacional de Concesiones, Paita y Salaverry, Punta Pejerrey en Pisco (Ica), San Juan o San Nicolás en Marcona, Ilo, Chimbote, Iquitos y Pucallpa.

En cuanto a infraestructura portuaria, según el ranking mundial de principales terminales y su movimiento de contenedores Perú se ubica en el puesto 85 y en América del sur y el Caribe hasta el 2005 existen 20 principales puertos, dentro de este grupo, Callao se ubica en sexto lugar por movimiento de contenedores TEU, en  primer lugar esta Santos en Brasil, luego Colon en Panamá, Kingston en Jamaica, Freeport en Bahamas, Buenos Aires en Argentina. Mientras Perú este en un escenario  pobre con puertos deficientes en infraestructura, equipamiento y con mayores costos en operación se piensa todavía en crear organismos burocráticos como la Autoridad Portuaria Regional (APR). Si el Plan Nacional de Desarrollo lo considera así esperemos que prime la autonomía para bien de sus regiones.

Perú no debe soslayar a las amenazas existentes como el crecimiento de puertos de Valparaíso y San Antonio en Chile, cuyas rutas van directamente a puertos asiáticos, peor aún el puerto de Callao hasta la fecha no cuenta  con un sistema automatizado de descarga de contenedores y con pésimo rendimiento como mencione antes y obsoletos para operaciones modernas portuarias porque ya no pueden entrar buques de envergadura, Callao primer puerto peruano esta limitado a 12 metros de profundidad, mientras la mayoría de buques pasan ese calado  de hasta 15 metros aproximadamente (profundidad). Superar estos problemas es  de primer orden porque Perú básicamente su movimiento de carga es de consumo (de importación y exportación) que moviliza  una importante cantidad de mercancía por leso se requiere  eficiencia y  para que el comercio exterior crezca sino Callao será un puerto secundario con  un alto costo en términos de comercio exterior que afectará  las exportaciones y perdiendo su competitividad.

Finalmente, cuando el Muelle Sur concesionado planea terminar la construcción de un nuevo terminal de contenedores para el 2009, el Muelle 5 y 7 a cargo de ENAPU podría ver restringida  su participación a un porcentaje menor del total de tráfico de contenedores lo que implicaría en adquirir grúas pórtico para convertirse en un terminal competitivo. Recordemos que el muelle 7 se  hundió en 1998 y no se reparó en su totalidad. El 19 agosto de 2007, la empresa china Shanghai Zhenhua Port Machinery Company (ZPMC), en sociedad con ENERGOTEC, gano la licitación para la instalación de dos grúas pórtico en Callao por un monto de 24,563,000 dólares grúas adquiridas por ENAPU; estuvo presente el presidente Alan García y su ministra de transportes en la firma del contrato y aparentemente estaría sobrevaluada según informaciones periodísticas. Pero, con estas nuevas grúas se espera alcanzar un mayor tráfico de contenedores y que debe superar a equipos antiguos  que tienen.

A largo plazo nuevamente esta el proyecto de un MEGATERMINAL MULTIMODAL  en la isla San Lorenzo que enlazará con el corredor bioceánico Callao-Brasil que estaría conformado por: un puerto, un aeropuerto, un terrapuerto y un túnel subterráneo; también un centro financiero y comercial, una Base Naval, un museo, un complejo hotelero y un centro de comunicaciones. Esperemos que esto sea no un sueño, sino, una realidad.